نمی‌توان مردم را به خرید «ارابه‌های مرگ» مجبور کرد

به گزارش شهر مردم به نقل از ایسنا: فرشاد ابراهیم‌پور در گفت‌وگو با ایسنا با تأکید بر ضرورت افزایش واردات خودروهای نو و کارکرده اظهار کرد: واردات خودرو باید به سیاستی مؤثر برای ایجاد رقابت در بازار تبدیل شود.

وی افزود: انحصاری کردن بازار خودرو زمینه‌ساز رانت و فساد شده است. نتیجه این وضعیت نیز شرایطی است که امروز مردم چاره‌ای جز استفاده از خودروهای داخلی با هر کیفیت و قیمتی ندارند.

بازار خودرو نباید در انحصار خودروسازان داخلی باشد

ابراهیم‌پور با بیان اینکه بازار خودرو نباید منحصراً در اختیار خودروسازان داخلی باشد، گفت: یکی از مهم‌ترین دلایل ضرورت افزایش واردات، ایجاد رقابت است.

وی ادامه داد: وقتی خودروساز داخلی بداند رقیب جدی در بازار دارد، ناچار خواهد بود کیفیت، ایمنی، مصرف سوخت و خدمات پس از فروش محصولات خود را ارتقا دهد.

این عضو هیأت رئیسه مجلس تأکید کرد: بنابراین واردات خودرو می‌تواند به‌عنوان اهرمی برای اصلاح ساختار صنعت خودرو مورد استفاده قرار گیرد.

ابراهیم‌پور با اشاره به آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده سه تا پنج سال ساخت گفت: این اقدام می‌تواند بخشی از نیاز بازار را پاسخ دهد. البته اجرای درست این سیاست اهمیت زیادی دارد.

وی افزود: برای سال جاری سقف واردات خودروهای کارکرده ۲۵ هزار دستگاه تعیین شده است. باید بررسی شود که آیا این میزان پاسخگوی نیاز بازار و اهداف سیاست واردات خواهد بود یا خیر.

واردات خودروهای نو باید تسهیل شود

ابراهیم‌پور ادامه داد: واردات خودروهای نو نیز باید تسهیل شود. موانع غیرضروری نباید موجب کاهش حجم واردات شوند.

وی گفت: هدف این نیست که فقط چند هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود. واردات باید به اندازه‌ای باشد که فضای رقابتی واقعی در بازار ایجاد کند و خودروساز داخلی را به سمت اصلاح تولید سوق دهد.

این نماینده مجلس با انتقاد از کیفیت و ایمنی برخی خودروهای داخلی اظهار کرد: برخی خودروهای داخلی همان «ارابه‌های مرگ» هستند. این خودروها از نظر ایمنی و کیفیت با مشکلات جدی مواجه‌اند و مصرف سوخت بالایی دارند.

ابراهیم‌پور تأکید کرد: مسئله ایمنی خودرو نباید تحت‌الشعاع حمایت از تولید داخلی قرار گیرد. جان مردم نمی‌تواند هزینه حمایت‌های غیرمشروط از خودروسازان باشد.

نماینده ایذه و باغملک در مجلس تصریح کرد: حمایت از صنعت خودرو به معنای نگه داشتن بازار برای تولیدکننده داخلی بدون رقیب نیست.

وی افزود: حمایت واقعی زمانی معنا دارد که نتیجه آن تولید خودروی ایمن، باکیفیت، کم‌مصرف و رقابتی باشد. اگر خودروساز داخلی محصولی با این ویژگی‌ها تولید کند، مردم نیز از آن استقبال خواهند کرد.

کیفیت خودروهای داخلی و ناترازی بنزین

ابراهیم‌پور با اشاره به مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی گفت: بخشی از ناترازی بنزین به کیفیت و فناوری خودروهای تولید داخل و میزان مصرف آن‌ها مربوط می‌شود.

وی افزود: وزارت صمت باید همزمان با سیاست افزایش واردات، خودروسازان را به کاهش مصرف سوخت و ارتقای فناوری خودروهای تولید داخل ملزم کند.

ابراهیم‌پور تأکید کرد: نمی‌توان از یک سو با ناترازی بنزین مواجه باشیم و هزینه‌های سنگینی برای تأمین سوخت متحمل شویم و از سوی دیگر خودروهایی با مصرف سوخت بالا تولید کنیم.

وی گفت: اصلاح خودروها باید یکی از اولویت‌های صنعت خودرو باشد. وزارت صمت نیز باید این موضوع را به‌طور جدی از خودروسازان مطالبه کند.

افزایش قیمت خودرو بدون ارتقای کیفیت قابل قبول نیست

این عضو هیأت رئیسه مجلس با انتقاد از افزایش قیمت خودرو بدون ارتقای متناسب کیفیت گفت: خودروسازان نباید تصور کنند تنها راه حل مشکلات آن‌ها افزایش قیمت خودرو است.

وی افزود: اگر قرار است قیمت خودرو افزایش پیدا کند، باید در مقابل شاهد ارتقای کیفیت و ایمنی، کاهش مصرف سوخت و بهبود خدمات پس از فروش باشیم.

ابراهیم‌پور تأکید کرد: افزایش قیمت بدون اصلاح محصول قابل قبول نیست.

واردات خودرو باید به ایجاد رقابت کمک کند

ابراهیم‌پور گفت: دولت باید از ظرفیت واردات به‌عنوان اهرمی برای اصلاح صنعت خودرو استفاده کند.

وی افزود: واردات خودروهای نو و کارکرده در کنار تولید داخلی می‌تواند رقابت واقعی ایجاد کند. در نهایت نیز این رقابت به نفع مصرف‌کننده خواهد بود.

این نماینده مجلس خاطرنشان کرد: واردات باید با رعایت استانداردهای فنی و ایمنی و ضوابط خدمات پس از فروش انجام شود. با این حال، این الزامات نباید بهانه‌ای برای محدود کردن واردات باشند.

وی ادامه داد: در سال ۱۴۰۵ باید شاهد اجرای واقعی سیاست واردات باشیم. نباید قانون وجود داشته باشد، اما در مرحله اجرا با موانع متعدد مواجه شود.

مردم باید حق انتخاب داشته باشند

ابراهیم‌پور در پایان خاطرنشان کرد: مردم باید حق انتخاب داشته باشند.

وی گفت: اگر خودروی داخلی از کیفیت و ایمنی مناسب برخوردار باشد، با افزایش رقابت نیز می‌تواند سهم خود را در بازار حفظ کند. با این حال، نمی‌توان با محدود کردن واردات، ضعف‌های صنعت خودرو را پنهان کرد.

این نماینده مجلس تأکید کرد: مسیر اصلاح بازار خودرو از افزایش واردات، ایجاد رقابت و الزام خودروسازان به ارتقای کیفیت و کاهش مصرف سوخت می‌گذرد.