×

منوی بالا

منوی اصلی

دسترسی سریع

اخبار سایت

true

true

خبر فوری

true

true

مسیر شما برچسب: توسعه دریامحور

برچسب زده شده با : توسعه دریامحور

تلاش برای پررنگ کردن توسعه دریایی در اقتصاد ملی

۲۸ فروردین ۱۴۰۵

شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران و فناوری‌های نوظهور دریایی

تلاش برای پررنگ کردن توسعه دریایی در اقتصاد ملی

ایران به لحاظ دارابودن مزیت طبیعی دسترسی به دریا، به صورت بالقوه می‌تواند به قدرتی دریایی در سطح منطقه و جهان مبدل شود. این امر همواره مورد توجه و تمرکز بسیاری از مراجع کلان تصمیم‌گیری و مدیریت کشور بوده است. این مهم در سال های اخیر به مهم ترین برنامه شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران تبدیل شده است.

بهبود وضعیت اقتصادی گلستان با بهره‌مندی از ظرفیت‌های وزارت راه و سازمان بنادر در استان

۰۹ آبان ۱۴۰۴

نماینده مردم غرب استان گلستان و سخنگوی کمیسیون عمران در مجلس شورای اسلامی:

بهبود وضعیت اقتصادی گلستان با بهره‌مندی از ظرفیت‌های وزارت راه و سازمان بنادر در استان

نماینده مردم غرب استان گلستان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه حضور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در استان گلستان را زمینه‌ساز توسعه دریامحور در این استان توصیف کرد و گفت: با بهره‌مندی از ظرفیت‌های وزارت راه و شهرسازی و همچنین سازمان بنادر و دریانوردی، شاهد بهبود وضعیت اقتصادی مردم در استان گلستان، خواهیم بود.

لزوم توسعه بندر شهید رجایی با احداث بندر مکمل

۱۷ بهمن ۱۴۰۳

ایمنی سفرهای دریایی قابل تقدیر است

لزوم توسعه بندر شهید رجایی با احداث بندر مکمل

نماینده رئیس‌جمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریامحور از بندر شهید باهنر و حقانی بازدید کرد و بر ایجاد یک بندر خشک با هدف توسعه ظرفیت ترانزیت کشور در شهید رجایی تاکید کرد.

درآمدهای استان هرمزگان از دریا باید افزایش یابد

۱۱ دی ۱۴۰۳

درآمدهای استان هرمزگان از دریا باید افزایش یابد

نماینده مردم هرمزگان در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر لزوم توسعه دریامحور گفت: درآمدهای استان هرمزگان از دریا باید افزایش یابد.

تضمین توسعه دریامحور پایدار و مسئولانه

۱۱ آبان ۱۴۰۳

مجتبی ذوالجودی معاون سابق محیط زیست دریایی و تالاب‌های سازمان حفاظت محیط زیست در یادداشتی مطرح کرد:

تضمین توسعه دریامحور پایدار و مسئولانه

بهره‌گیری از فناوری‌های نوین می‌تواند به ‌طور قابل توجهی به کاهش آلودگی‌های دریایی و افزایش بهره‌وری در حمل‌ونقل دریایی و توسعه متوازن و پایدار در دریا کمک کند.

بهره‌مندی از تجربه STCW برای شناورهای غیرکنوانسیونی

۱۵ شهریور ۱۴۰۳

محمدرضا قادری رئیس هیأت مدیره شرکت خدمات دریایی هدایت‌کشتی خلیج‌فارس

بهره‌مندی از تجربه STCW برای شناورهای غیرکنوانسیونی

موضوع توسعه دریامحور که امسال به طور ویژه توسط بخش دریایی کشور سرلوحه کار قسمت‌های مختلف قرار گرفته، اصلش توسعه منابع انسانی است که باید تأمین شود.

ضرورت فعال‌سازی بندر چابهار و بندر سالیانکا

۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۳

ضرورت فعال‌سازی بندر چابهار و بندر سالیانکا

ضرورت فعال‌سازی بندر چابهار و بندر سالیانکا؛ به گفته‌ی مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، انسجام ارگان‌های دریایی، توسعه ناوگان و تامین منابع مالی، توسعه بازار ، ایجاد شبکه لجستیک منسجم و توسعه سرمایه انسانی از مهم‌ترین الزامات تحقق سیاست‌های کلی توسعه دریامحور است که باید مدنظر قرار گیرد.

مدیریت چابک و کارآمد زیربنای حکمرانی دریایی

۱۹ بهمن ۱۴۰۲

نادر پسنده: توسعه دریامحور مدیریت «یکپارچه» می‌خواهد

مدیریت چابک و کارآمد زیربنای حکمرانی دریایی

وقتی پای صحبت کارشناسان و عوامل دریایی می‌نشینیم‌ و از آنها درباره اقتصاد دریایی سؤال می‌کنیم اغلب یک جمله آشنا می‌شنویم که «هنوز دریا در ایران متولی ندارد» و وقتی سیاست‌های ابلاغی توسعه دریا را می‌خوانیم قبل از آنکه شروع به اجرا آن شود باید در همان بند ا‌ول توجه کنیم که اشاره صریح بر مدیریت «یکپارچه» دارد. اما آیا این مدیریت یکپارچه برای توسعه دریا وجود دارد؟

۱۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه در حوزه حمل‌ونقل دریایی در دست اجراست

۲۰ دی ۱۴۰۲

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی:

۱۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه در حوزه حمل‌ونقل دریایی در دست اجراست

معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی از در دست اجرا بودن ۱۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه در حوزه حمل‌ونقل دریایی کشور خبر داد.

اسکراپ در گذر زمان

۱۹ دی ۱۴۰۲

اسکراپ در گذر زمان

اسکراپ یا همان اوراق کشتی صنعت اشتغالزایی است. این صنعت حدود 80 سال قبل یعنی اواسط دهه 40 میلادی در کشورهای اروپای جنگ‌زده و آمریکا فعالیت خود را آغاز کرد و تا سال‌ها این روند ادامه داشت و خبری از اوراق کشتی در سایر مناطق دنیا نبود. تا اینکه حدود سه دهه قبل به دو دلیل عمده به کشورهای آسیای جنوب شرقی منتقل شد؛ یکی افزایش دستمزدها در کشورهای به‌اصطلاح توسعه‌یافته که صاحبان کارخانه‌های اوراق کشتی را تحت فشار قرار داد و دیگری مقررات محیط‌زیست و سخت‌تر شدن فرآیندهای اسکراپ کشتی بود.

1 2 بعدی »

false