فرخنده آشوری – خبرنگار شهر مردم، همزمان با سفر وزیر راه و شهرسازی به استان فارس، آیین آغاز عملیات اجرایی قطعه ۸ آزادراه شیراز–اصفهان با حضور استاندار فارس، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، معاونان وزارت راه و شهرسازی و مدیران اجرایی استان برگزار شد. این پروژه که نقش مهمی در تکمیل شبکه آزادراهی جنوب کشور و ارتقای ایمنی و روان‌سازی ترافیک دارد، گامی مؤثر در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل استان فارس به شمار می‌رود. فرزانه صادق در آیین آغاز عملیات اجرایی قطعه نخست آزادراه شیراز–بوشهر و همزمان با افتتاح و کلنگ‌زنی پروژه‌های راه و مسکن در استان فارس، اظهار کرد: در استان فارس، پروژه‌های متعددی در حوزه مسکن به ثمر نشسته که با همت مدیران استانی و پیگیری نمایندگان محترم مجلس در شهرستان‌ها، به مردم عزیز تحویل داده شده است. وی افزود: علاوه بر حوزه مسکن، امروز شاهد افتتاح و آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های مهمی در حوزه راه هستیم. به جرأت می‌توان گفت در اغلب شهرستان‌های استان فارس، کارگاه‌های فعال راه‌سازی وجود دارد که این موضوع شایسته تقدیر است. امیدواریم با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، روند تسویه بدهی‌های انباشته سال‌های گذشته نیز با سرعت بیشتری دنبال شود. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به آغاز عملیات اجرایی قطعه اول آزادراه شیراز–بوشهر تصریح کرد: امروز برای کلنگ‌زنی و شروع عملیات اجرایی پروژه‌ای گرد هم آمده‌ایم که بخشی از یک شبکه بزرگ آزادراهی شمال–جنوب کشور است. این کریدور آزادراهی، از شمالی‌ترین شهر ایران تا جنوبی‌ترین نقطه کشور، مسیری بیش از یک‌هزار و ۵۰۰ کیلومتری را در بر می‌گیرد که تاکنون بیش از ۹۰۰ کیلومتر آن به شبکه آزادراهی تبدیل شده است. صادق خاطرنشان کرد: شکل‌گیری این شبکه عظیم، نتیجه تلاش دولت‌های گذشته و استمرار برنامه‌ریزی‌هاست و جایگاه ممتاز جغرافیایی ایران ایجاب می‌کند با تمرکز بیشتر و سرعت بالاتر، توسعه کریدورهای حمل‌ونقلی را دنبال کنیم. رئیس‌جمهور بارها بر اهمیت این موضوع تأکید کرده‌اند و در یک‌سال و نیم گذشته، توجه ویژه‌ای به کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب، هم در بخش ریلی و هم جاده‌ای، صورت گرفته است. وی با اشاره به بُعد بین‌المللی این کریدورها یادآور شد: تکمیل این مسیرها صرفاً برای یک استان یا حتی کشور نیست، بلکه نقش مهمی در ارتباطات منطقه‌ای و بین‌المللی دارد و دسترسی کشورهای شمالی به آب‌های آزاد را تسهیل می‌کند. در همین راستا، پروژه‌هایی مانند اتصال ریلی چابهار–زاهدان، توسعه راه‌های ساحلی از گواتر تا شلمچه، تکمیل محور اردبیل و تسریع در پروژه‌های ریلی و جاده‌ای شیراز–بوشهر در دستور کار قرار دارد. وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر ضرورت جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی بیان کرد: تأمین مالی این پروژه‌ها صرفاً از محل بودجه‌های سنواتی امکان‌پذیر نیست و باید با ایجاد امنیت خاطر برای بخش خصوصی، زمینه مشارکت سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی را فراهم کنیم؛ اعتمادسازی و حمایت عملی از سرمایه‌گذاران، شرط اصلی پیشبرد پروژه‌های زیربنایی است. صادق ضمن قدردانی از همراهی وزارت دفاع در اجرای قطعه نخست آزادراه شیراز–بوشهر گفت: با وجود شرایط سخت و پرچالش یک‌سال اخیر، از جمله فشارها و تهدیدات خارجی، وزارت دفاع همواره در کنار توسعه و پیشرفت کشور ایستاده است. وی همچنین از نمایندگان مجلس، به‌ویژه نمایندگان شیراز و رئیس کمیسیون عمران مجلس، قدردانی کرد و افزود: پیگیری‌های مستمر نمایندگان استان نقش مهمی در پیشبرد شبکه آزادراهی و ریلی کشور داشته است. ما در وزارت راه و شهرسازی متعهد شده‌ایم پروژه‌ای را آغاز نکنیم مگر آنکه تمامی تمهیدات اجرایی، از قرارداد و پیمانکار تا منابع مالی، به‌طور کامل فراهم شده باشد. وزیر راه و شهرسازی در پایان ابراز امیدواری کرد: با اجرای دقیق برنامه زمان‌بندی، شبکه آزادراهی شمال–جنوب که استان فارس بیشترین پیشرفت فیزیکی را در آن داشته است، در سایر استان‌ها از جمله بوشهر و اصفهان نیز تکمیل شود تا هرچه سریع‌تر ارتباط پایدار شمال کشور با آب‌های آزاد برقرار شود. وی از همه مدیران، پیمانکاران، کارگران و دست‌اندرکاران برگزاری این آیین قدردانی کرد. هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، در آیین آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های آزادراهی و بزرگراهی استان فارس با قدردانی از مسئولان ملی و استانی، این پروژه را یکی از محوری‌ترین کریدورهای آزادراهی کشور دانست. بازوند در ادامه با تشریح ویژگی‌های کریدور آزادراهی موردنظر افزود: این کریدور یکی از مهم‌ترین و راهبردی‌ترین کریدورهای آزادراهی کشور است که توسط بخش خصوصی در حال اجراست و به طول یک‌هزار و ۵۱۸ کیلومتر، از پاسداران آغاز شده و تا بوشهر امتداد می‌یابد؛ تاکنون حدود ۹۴۶ کیلومتر از این مسیر به بهره‌برداری رسیده و این کریدور از

۶ تا ۷ استان کشور عبور می‌کند. وی میزان پیشرفت فیزیکی این کریدور را در استان‌های مختلف تشریح کرد و گفت: پیشرفت پروژه در استان گیلان حدود ۴۰ درصد، در قزوین، البرز و قم ۱۰۰ درصد، در اصفهان ۷۵ درصد و در استان فارس حدود ۸۵ درصد است؛ متأسفانه در استان بوشهر تاکنون پیشرفتی نداشته‌ایم که امروز عملیات اجرایی این مسیر از شیراز به سمت بوشهر آغاز می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه حدود ۵۹ درصد سرمایه‌گذاری این کریدور توسط بخش خصوصی انجام شده است، تصریح کرد: با تکمیل این مسیر، زمان سفر از آستارا تا بوشهر حدود سه ساعت کاهش می‌یابد؛ همچنین سالانه حدود ۸۰ میلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف بنزین و ۴۰ میلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف گازوئیل خواهیم داشت. وی افزود: این کریدور از پاسداران آغاز شده و در بوشهر به کریدور ساحلی متصل می‌شود؛ کریدوری مرزی که از چابهار تا مرز بازرگان امتداد دارد و نقش مهمی در تکمیل شبکه ترانزیتی کشور ایفا می‌کند. بازوند با اشاره به پروژه آزادراه شیراز–بوشهر متذکر شد: قطعه هشت این آزادراه که به‌نوعی کنارگذر شیراز محسوب می‌شود، در مطالعات ما به‌عنوان قطعه اول مسیر شیراز–بوشهر تعریف شده و حدود ۱۲ کیلومتر طول دارد. کل مسیر آزادراه شیراز–بوشهر ۲۱۳ کیلومتر است که اجرای آن با مشارکت وزارت دفاع (۵۵ درصد) و وزارت راه و شهرسازی (۴۵ درصد) انجام می‌شود. وی ادامه داد: این آزادراه دارای پنج قطعه دیگر است و با پیگیری استاندار فارس، مذاکراتی با یک سرمایه‌گذار خارجی برای اجرای کل مسیر انجام شده و جلساتی نیز با حضور مسئولان ذی‌ربط برگزار شده است، هم‌زمان، مذاکرات با سرمایه‌گذاران داخلی نیز در حال انجام است و برای قطعه دوم مسیر، از شیراز تا محدوده هشت‌نفر، تفاهم‌نامه‌هایی در دست تدوین قرار دارد. معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر جدیت اجرای پروژه شیراز–بوشهر اظهار کرد: این پروژه به‌صورت جدی در دستور کار قرار دارد و با همراهی همه دستگاه‌ها، روند اجرایی آن با سرعت ادامه خواهد یافت. وی همچنین به اجرای کنارگذر و بزرگراه‌های پیرامون شیراز اشاره کرد و افزود: برای دومین بار، اجرای بزرگراه‌های شهری علاوه بر آزادراه‌ها به‌صورت مشارکتی انجام می‌شود. قرارداد بزرگراه شرقی شیراز با مشارکت ۵۲ درصدی بخش خصوصی، ۸ درصدی شهرداری شیراز و سهم دولت تنظیم شده است. بازوند خاطرنشان کرد: امروز یک‌صد کیلومتر از بزرگراه‌ها و راه‌های اصلی استان به بهره‌برداری می‌رسد، در حالی که برنامه کلی ما ۱۶۰ کیلومتر است و ۶۰ کیلومتر دیگر نیز در اسفندماه افتتاح خواهد شد. این پروژه‌ها در غرب استان (قائمیه)، جنوب استان (لار) و سایر مناطق با حضور نمایندگان محترم و مسئولان استانی اجرا شده است. وی در پایان ابراز کرد: پروژه‌هایی که امروز با حضور مسئولان به بهره‌برداری می‌رسد یا عملیات اجرایی آن آغاز می‌شود، حاصل پیگیری‌های مستمر و همکاری همه دستگاه‌هاست و امیدواریم به برکت این اقدامات، شاهد توسعه متوازن و بهبود شبکه حمل‌ونقل استان فارس و کشور باشیم. در ادامه این مراسم، جعفر قادری نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به روند مناسب اجرای پروژه‌های زیرساختی در استان فارس، بر ضرورت تسریع در تکمیل آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها و خطوط ریلی تأکید کرد. قادری ادامه داد: خوشبختانه با همکاری و همراهی دستگاه‌های مختلف، اقدامات خوبی انجام شده و کارها به شکل قابل قبولی پیش رفته است. در اطراف شیراز پروژه‌های بزرگی در حال اجراست که نتیجه حمایت‌ها و همکاری‌های بین‌بخشی است. وی با اشاره به اتصال آزادراه در دست احداث به بزرگراه شیراز–یاسوج افزود: برای حدود ۲ کیلومتر از این مسیر، موافقت دولت اخذ شده و شرکت مجری نیز تأسیس شده است. امیدواریم قرارداد هرچه سریع‌تر منعقد شود تا عملیات اجرایی این بخش نیز آغاز شود. رئیس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه رینگ دوم شیراز در صورت بی‌توجهی در آینده با مشکلات جدی مواجه خواهد شد، متذکر شد: با توجه به حجم ترافیک موجود، لازم است برای بخش‌های باقی‌مانده این مسیر تصمیم‌گیری شود که با کمک و همراهی دستگاه‌ها، حدود ۳۰ کیلومتر از این مسیر اجرا شده و بخش عمده آن به اتمام رسیده و تنها بخش کوچکی باقی مانده است که در تلاش هستیم تا عید نوروز به‌صورت بزرگراهی تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گیرد تا مسیر شرق کشور به‌طور کامل قابل استفاده باشد. قادری در بخش دیگری از سخنان خود به عقب‌ماندگی در حوزه حمل‌ونقل ریلی اشاره کرد و گفت: در بخش خطوط ریلی با عقب‌افتادگی‌هایی مواجه هستیم. خط ریلی شیراز–بوشهر به‌ویژه با وجود اهمیت بالا، به دلیل محدودیت منابع مالی، حدود ۱۷ قطعه آن در شرایط نیمه‌تعطیل قرار دارد. ضروری است با اولویت‌بندی، قطعات یک، دو و سه تا محدوده فولاد کبار تکمیل شود تا امکان جابه‌جایی سالانه پنج تا شش میلیون تن بار در این مسیر فراهم شود.

امیری در پایان با قدردانی از معاونان وزیر، مدیران اجرایی، نمایندگان مجلس و همه دست‌اندرکاران اجرای پروژه‌ها گفت: حضور و حمایت این عزیزان، دلگرمی بزرگی برای مدیران اجرایی استان فارس است و امیدواریم با تداوم این همکاری‌ها، زیرساخت‌های حمل‌ونقل استان در دولت چهاردهم به سامان برسد.

وی ادامه داد: در صورت تأمین منابع مالی، از جمله منابعی که از محل مجوزهای قانونی و حمایت‌های موجود قابل استفاده است، می‌توان باقی‌مانده این خط ریلی را نیز به سرانجام رساند. نماینده مردم شیراز و زرقان همچنین به وضعیت خط ریلی شیراز–گل‌گهر اشاره کرد و افزود: در این مسیر نیز دو قطعه تعطیل است. یکی از این قطعات با وجود پیشرفت فیزیکی مناسب و حدود ۷۰ درصد تکمیل زیرسازی، قابلیت اتمام سریع‌تری دارد و امیدواریم هرچه زودتر به نتیجه برسد. قادری با تأکید بر استفاده از ظرفیت‌های قانون تأمین مالی خاطرنشان کرد: با مدل‌های پیش‌بینی‌شده در قانون تأمین مالی، امکان مشارکت دستگاه‌های مختلف فراهم شده است. نمونه موفق آن در شیراز اجرا شده؛ به‌طوری که شهرداری شیراز تنها شهرداری کشور است که در دو پروژه مهم، شامل قطعه یک آزادراه شیراز–بوشهر و قطعه بزرگراهی کنارگذر شمال‌شرقی، هر کدام با سهم ۲۰ درصد مشارکت دارد. وی افزود: امیدواریم این اقدام، نقطه شروعی برای ورود سایر شهرداری‌ها، مناطق آزاد و ویژه، شهرک‌های صنعتی و مجموعه‌های مختلف به پروژه‌های زیرساختی باشد تا با هم‌افزایی ظرفیت‌ها، روند تکمیل زیرساخت‌های کشور با سرعت بیشتری دنبال شود. حسینعلی امیری، استاندار فارس، نیز در ادامه این مراسم با تأکید بر ضرورت همگرایی ملی برای تکمیل پروژه‌های زیربنایی استان، گفت: توسعه آزادراه‌ها و خطوط ریلی فارس نیازمند مدل‌های جدید و پایدار تأمین مالی است و با اعتبارات معمولی به نتیجه نخواهد رسید. وی با اشاره به نقش مؤثر نمایندگان مجلس در پیشبرد پروژه‌های عمرانی افزود: واقعیت این است که بخش قابل توجهی از اقدامات عمرانی استان، مرهون پیگیری‌های نمایندگان محترم مجلس است. استاندار فارس با اشاره به وضعیت ترافیکی محور شیراز–اصفهان عنوان کرد: بر اساس گزارش‌های ارائه‌شده، در شرایط فعلی بیش از ۲۲ هزار تردد در شبانه‌روز در این محور ثبت می‌شود که رقم بسیار قابل توجهی است. لازم می‌دانم تأکید کنم که آزادراه شیراز–اصفهان با افتتاح رسمی قطعه هفت به‌طور کامل به بهره‌برداری رسیده و این ادبیات که پروژه هنوز ناتمام است، باید اصلاح شود. امیری افزود: قطعه هفت آزادراه به‌دلیل ایجاد گلوگاه ترافیکی، طی حدود یک‌ونیم سال گذشته نارضایتی‌های زیادی را به‌دنبال داشت، اما خوشبختانه در دولت چهاردهم با مدیریت وزارت راه و شهرسازی و پیگیری‌های مستمر آقای دکتر بازوند، این مشکل برطرف شد؛ همچنین با مشارکت وزارت دفاع و حضور و حمایت‌های امیر نصیرزاده، این پروژه به سرانجام رسید که جای تقدیر دارد. وی ادامه داد: در مقطعی، پیمانکاران این پروژه به دلیل مطالبات معوق دچار مشکلات جدی شده بودند، اما با استفاده از ظرفیت مولدسازی و پیگیری‌های انجام‌شده، منابع مالی تأمین و پروژه فعال شد. امروز شاهد بهره‌برداری از مسیری هستیم که علاوه بر کاهش ترافیک و تصادفات، رضایت عمومی و نقش مؤثری در توسعه گردشگری و بهبود ایمنی جاده‌ای داشته است. نماینده عالی دولت در استان فارس با اشاره به پروژه‌های ریلی استان متذکر شد: در حوزه راه‌آهن نیز با چالش‌هایی مواجه بوده‌ایم؛ هرچند اکنون ۱۷ قطعه از پروژه‌های ریلی فعال است، اما این میزان کفایت نمی‌کند، ما نیازمند بازنگری جدی در شیوه اجرای پروژه‌های ریلی هستیم، چرا که راه‌آهن بدون حمل بار اقتصادی نخواهد بود و چشمه‌های بار ما فاصله زیادی با شبکه ریلی دارند. امیری خاطرنشان کرد: پروژه‌های ریلی استان به اعتباری حدود یک‌صد هزار میلیارد تومان نیاز دارند و تأمین این رقم از مسیرهای معمول امکان‌پذیر نیست، بنابراین لازم است مدل‌های دقیق، شفاف و زمان‌بندی‌شده برای تأمین مالی تعریف شود؛ به‌گونه‌ای که پروژه‌ها دارای برنامه مشخص، پایش مستمر و امکان نظارت عمومی باشند. وی با اشاره به آغاز عملیات اجرایی قطعه یک آزادراه شیراز–بوشهر ابراز کرد: امروز آنچه آغاز می‌شود، قطعه نخست این آزادراه در محدوده شیراز است. برای این پروژه، یک سرمایه‌گذار خارجی پیشنهاد داده است که در قالب احیای یک میدان نفتی، سرمایه‌گذاری در آزادراه را بر عهده بگیرد که مذاکرات اولیه انجام شده و اکنون در مرحله احراز اهلیت قرار دارد؛ در کنار آن، چندین سرمایه‌گذار داخلی نیز آمادگی خود را برای مشارکت اعلام کرده‌اند. استاندار فارس با تأکید بر اهمیت راهبردی این آزادراه تصریح کرد: آزادراه شیراز–بوشهر تنها یک پروژه استانی نیست، بلکه کریدوری ملی است که از آستارا تا بوشهر امتداد دارد و تکمیل آن بر توسعه کشور تأثیر مستقیم خواهد داشت. استان فارس به دلیل موقعیت استراتژیک خود، نقشی کلیدی در این شبکه ایفا می‌کند.